大多数消费者在采购食用商品时更多的是重视生产日期和保质期，大多疏忽“运送、贮存、出售、冷藏保留”环节，这个环节一旦呈现“开裂”，就可能构成食物安全事情。俗话说，国以民为本，民以食为天。国家对公民的饮食疑问也格外重视，中国的食物安全事故层出不穷。加强食物的冷链基础创造现已火烧眉毛，据有关资料闪现，从冷链的方案上来说，日韩国家的方案是咱们国家的10～20倍，而欧美国家是咱们国家的5～10倍。《国务院关于加强食物安全作业的抉择》的下达势必将推动中国食物冷链的创造方案，也将股动中国制冷作业的继续打开。
美国的冷库冷藏库方案现已抵达了2000万吨以上，而中国的容量还没有抵达1000万吨，但中国的人口数量却已是美国的五倍。因此可见中国冷库冷藏库商场的缺口很大，这次中国加强食物安全的创造也将股动冷库冷藏库工程的兴盛打开。据悉，中国许多的大中型的冷库都是始建于上世纪60、70年代，现也现已陈旧了，亟待扩建和技术革新。尽管中国各地的小型冷库的数量有必定的增加，但是关于咱们的需要量仍是远远不够的。从花费需要方面来看，国内的花费者对速冻食物、乳制品、冷饮的需要正在呈现迅速增加。其间，速冻食物的出售额现已连续多年在全国连锁超市的所售食物日用百货中排行前列，乳制品花费的年均匀增加率已达15%～25%之间，并居世界首位，而冷饮商场的需要总量也抵达了260万吨，人均花费量2公斤/年。
中国食物作业的冷链物流的年需要量就抵达了1亿吨分配，而年增加率也保持在8%以上。与此同时，为了满足花费者对冷藏、冷冻食物的花费需要，中国的冷库创造打开十分活络，其间以长三角、江浙、湖北、山东、河南等首要生果、蔬菜生产区的打开速度最具代表性。而依据专家的猜想，跟着中国经济的高速打开以及花费者花费质量的日益前进，将来10年内，中国的冷藏车年均增加将抵达28%以上，冷藏库年均增加30%以上。其实，大型国有公司的优势仍是更多会集在冷库本钱上。
中国的冷库的创造还处在起步的期间。现中国的冷库需要量还很大。这次国家加强对食物安全的处理，在必定程度大将给中国的冷库打开带来新的生机。现中国的冷库作业现已逐步打开起来，中国冷库工业经过了多个期间的打开，现已构成了超低温库、冷冻库、冷藏库、果蔬气调库等首要冷库类型。
中国冷藏运送环节还很落后，易腐保鲜食物的公路冷藏运送只占运送总量的20%，80%分配的生果、蔬菜、禽肉、水商品大多是用一般卡车敞开式运送的;而西方发达国家公路冷藏运送在食物运送总量中占到90%以上。
中国冷藏车的保有量仅占公路货运车辆的0.3%，这是构成冷链流转率较低的重要原因。美国均匀每500人就有一辆冷藏车，而中国均匀3万人才有一辆冷藏车，冷藏车的保有量仅为4万-5万辆。早在十二五方案期间，国家前进了冷链流转率及冷藏运送率的打开政策，这将给打开缓慢的冷藏车公司带来时机。这次，《国务院关于加强食物安全作业的抉择》的下达也将更进一步推动中国冷藏车作业的打开。
现中国的冷链运送环节及其不标准，冷藏车都是小型车，有的则是一般卡车放上冰柜充当冷藏车。为了下降本钱，运送进程中会呈现制冷机被关掉，到目的地之前再开机的状况。而冷库事务方法过于简略，再加上运送本钱过高、无序比赛等疑问，致使冷链物流不断面对“断链”风险。这些都无时无刻在影响咱们食用食物的安全，中国加强对食物安全的处理和投入有利于咱们往常饮食安全。冷藏车也是食物安全确保中的重要环节，中国关于冷藏车的改造作业也势在必行。
